Dagbok Januar mnd 2001

DAG .. 10.Januar-2001
-kl.14:00 - Det er drittkaldt, men bilen er pakket med en reparert Adrenalin og den skal fly idag.... Den lokale fotballbanen er som alltid brøytet og vi pakker ut i minus 13 grader. For annledningen har jeg kjøpt en twicell hybrid-pakke på 700mah og tenkte at det måtte passe glimrende i modellen. Den

gang ei, hybridpakken tåler tydeligvis ikke kulden og gir ikke nok sprut til å blåse ut ett stearinlys!! Tilbake i bilen og setter i en 500mah NiCd, det spruta litt mer ja. Modellen kastes avgårde og stivfrosne fingre leter seg frem til stikkene. Vi flyr 6-7 lowpass, sjekker trimmen og lander greiene. Det får holde for idag, vi har ihvertfall flydd :-) Har forøvrig mottatt en slowflyer-pylon-modell!!! som skal bli morsom. Dette er en flygende vinge i isopor med 280-motor og micro-utstyr. Det hele blir flydd innendørs i en idrettshall og ser ulidelig spennende ut. Les mer om dette HER.
-kl.18:00 - Kona har "barseltreff" og det flotte pepperkakehuset får smake plastikk-hammeren til Fredrik. Hammeren vant.

DAG .. 20.Januar-2001
-kl.11:00 - Farmers Team kommer sammen til en liten dyst på Kløfta. Det var med store seilfly i bagasjen, men det ble til at vi luftet 7stk elektrofly i hele tre timer. Det var tynt skydekke, -5 grader og nesten vindstille på ett jorde 5min fra Petter sitt nybygde hus. Svein hadde med seg Twin star, Carisma 2 motors og en Dry Egg med speed 400. Petter: Cumulus 2000 og Helcat som "glitchet" i bakken fra 50m. Jo: ariane V10 og Adrenalin. Vi tok også litt video av 2 motors modell og Delta, som Svein fløy (6,8mb Quicktime)

DAG .. 23.Januar-2001
-kl.15:00 - Endelig er jeg ferdig med slowflyer pylon-modellen. Det tok bare 2 1/2 time, men det var det å finne tid da....
Batterier var ladet, og skulle tapes på inntil man fant tyngdepunktet sa manualen. Dette så ikke helt til å stemme. Manualen sa CG på 20cm, men da gikk vingen rett i bakken. Andre forsøk, vi taper batteriet slik at CG blir 21cm. Kaster avgårde, og da løsner batteriet. Uuups i bakken igjen. Tredje forsøk. Kaster avgårde, og nå flyr det. Litt store utslag, og motoren stopper etter 30sek motordrift. Tester på bakken viser at Hybrid-celler "twicell-700mah" ikke funker i kulden (-4grader). Bytter til 7xNiCd 500mah, det gir også mere futt. Ny tur og vi flyr 2-3min før vi er overmodige i en lowpas. Høyderoret har ingen respons. "splatt" i bakken så snøen spruter. Vingen brakk rett utenfor servobrønnen. Konklusjon: Vanskelig å finne riktige utslag/tyngdepunkt uten å vite nøyaktig hva de skal være. Støtstenger/rorflater må også forsterkes, event servoer flyttes lenger ut. Tok forøvrig filmklipp med selvutløser på kameraet, det ble ganske bra. Last ned på filmsiden
-kl.19:00 - Fikk tilbakemelding fra produsenten. Twicell må kjøres inn, og det skal brukes maks 6 celler. Ikke rart mitt oppsett brukte 6A og gikk styggfort :-) Reperasjon skal visstnok være problemfritt med: Ta litt hvitlim og bland i litt vann, bare litt. pensle dette på og klem vinga forsiktig sammen. hvitlim virker knallbra. Etter et par timer så ta litt glassfibertape oppå for å forsterke, men bare litt glassfibertape. (ref. prod.)

DAG .. 24.Januar-2001
-kl.15:00 - Slowflyeren er reparert og rigget for nye flukter. Idrettsplassen midt i Fagernes er glimrende testbane. Nå flyr modellen glimrende med nye utslag og tyngdepunkt på 21cm. Utslagene er bal: 10/5 høyde: 6/3. Det visste seg igjen at Twicekll-batteriene ikke holder spenningen utendørs og regulatoren kuttet etter 2min flyging. Innendørs har jeg over 7min motortid, så batteriene er nok for dårlige til vinterbruk. Dog kan vi jo kompensere mye ved å legge dem på dashbordet en stund. En annen nyttig ting er at neste regulator jeg kjøper skal være slik at den reduserer effekten når batteriet er tomt, ikke bare kutter. Den jeg har nå er grådig billig, men jeg Må bare ha den funksjonaliteten :-) Se forøvrig filmen med handcatch og igjen selvutløser på kameraet.
-kl.20:00 - Fikk noen minutter til å fikse på modellen. Den er jo håpløs å ta bilde av mot den hvite snøen, så nå har den fått røde striper av solarfilm.

DAG .. 25.Januar-2001
-kl.10:00/16:00 - Ny dag, nye muligheter. Idag fikk vi flydd to ganger med vingen og den fløy idag og :-) Begynner å få dreisen på dette med hand-catch, så snø får ikke modellen kjenne lenger. Se dagens filmsnutt.

DAG .. 26.Januar-2001
-kl.15:30 - Også idag bare MÅTTE jeg ha en flytur. Nærmeste parkeringsplass etter jobb ble funnet og opp bar det. Det fine med modellen er at du trenger veldig liten plass for å fly, spesiellt etter at du er ferdig trimmet inn. En tennisbane er egentlig nok i massevis, selv om man selvfølgelig godt kan unne seg litt mer plass... Eneste man skal passe på er vind. Med litt for mye vind (fra 2-3m/s) blir det ganske turbulent på en parkeringsplass og vingen flyr dårlig i medvind. Gjorde ett triks i ludo idag. Når man flyr vingen akro er det ønskelig med mye utslag og liten differensiering, men ønsker vi tett pylonracing helt nede ved bakken må vi ha stor differensiering. For å få til dette kan vi selvfølgelig lage to moduser og switche mellom, men en bedre snerten løsning er følgende: Sett opp modellen med liten differensiering eks.10/6mm. La siderorsstikka bestemme hvor mye differensiering som skal legges inn. Altså ved fullt sideror er bal.utslaget 10/0mm. Dette gjør at man kan svinge mye tettere og også raskere gjennom svingene. Ellers ble det ingen film idag. Hadde nok med å fly de 5min batteripakka varte (var 0grader ute idag). Har nå bestillt meg en pakke til slik at jeg slipper å vente på lading.

DAG .. 26.Januar-2001
-kl.13:30/15:00 - Fløy utenfor modellfly-forretningen i Fagernes mellom biler og bygninger!!! Utrolig hvor liten plass man trenger... Senere var jeg en tur på pumpestasjonen (der vi har stripe) og fløy en tur. Det var 1-2m/s og litt turbulent for den lille vingen på 340g. Jobber nå med dioder og lyspærer slik at den kan flyes om natten også. Kan bli skikkelig morro på ett eller annet stevne det.
-kl.23:45 - Nå er lysene ferdig. Det ble en 12/5w lyspære på toppen, en 6v grønn lyspære i snuta og to 3v dioder (med forkoblet 1,8kohms motstand) på tippene. Til sammen veier det ca 20g og bruker 315mA med strøm fra drivpakken. Det ser ut som ett skikkelig juletre! Skal bli spennende å prøve det. Dessverre (eller kjedelig nok) er det mange trær rundt huset mitt som ikke har juletrelys, så jeg tok ikke sjansen på noen nattflyging. Det skal bli morro, for det er såpass mye lys på den at den ikke skal bli problem å se.

DAG .. 27.Januar-2001
-kl.12:00 - En helt fantastisk deilig dag på isen. nesten sol hele tiden og -3 grader. Per Einang hadde brøytet flott stripe på isen i Slidre, så turen gikk dit. Vi var 7 stykker og modellutvalget spente fra 4 slowflyere, Scar F3B seilfly (min egen), motortrainere og en bråte med Extra 300. Satte opp vinsjen og fikk noen etterlengtede turer med Scar. Det er nå veldig lenge siden jeg hadde fått meg en tur med vinsj, og det var ordentlig godt. Ingenting er som en skikkelig seilflytur. Den største positive tingen som skjedde idag var nybegynner Geir-Atle Kjørli som tok sine første turer andre juledag, men som nå flyr på egenhånd og både looper og roller. Han har da fått instruksjon i to dager og flyr nå på egenhånd, imponerende. Den mye omtalte flygende vingen har jeg nå solgt til Per Einang som sikkert får mye morro med den. Dette passer bra, for på tirsdag går det nye modeller fra ett østblokkland til Norge med EMS..... Stand by for nye modeller.

Ett deilig bilde av en deilig dag på isen

Kjell Arne har ett i drift og ett i reserve i bilen....

Liten oppsummering :

JANUAR 2001 - Da var vi over i nytt år og nye muligheter. Vinter = elektro det er sikkert. Har prøvd hva flygende vinge innebærer og flydd de sedvanlige elektrogreiene. Fikk heldigvis også endelig en tur med vinsj og tok da frem Scar. Denne har vist seg som en fin forbruksmaskin som jeg har likt å fly.

Fremdeles en herlig hilsen fra Sør-Norge.
Jo Grini